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Le nouveau jet privé de Dassault Aviation : le Falcon 8X

Le dernier-né de la famille Falcon de Dassault Aviation affichera une distance franchissable de 6 450 nm (11 945 km), dans la cabine la plus longue de tous les Falcon construits à ce jour, tout en offrant les avantages qui ont fait la renommée des autres modèles de la famille Falcon, à savoir de faibles coûts d’exploitation et une flexibilité d’emploi exceptionnelle.

Le Falcon 8X pourra parcourir 6 450 nm sans escale à Mach 0,80 avec huit passagers et trois membres d’équipage à bord. Il sera équipé d’une version améliorée du réacteur Pratt & Whitney Canada PW307 qui motorise le Falcon 7X, ainsi que d’une nouvelle voilure entièrement optimisée. Grâce à ces atouts, le 8X sera 35 % plus éco-efficient que n’importe quel autre avion du segment ultra long-courrier. Cette économie en carburant réduira d’autant les coûts d’exploitation.

Il devrait pouvoir décoller sur des pistes d’une longueur de 6 000 ft (1 830 m) et afficher une vitesse d’approche d’environ 106 kts (197 km/h) à la masse type d’atterrissage.

L’avion sera doté d’un poste de pilotage totalement redessiné et inspiré de celui du Falcon 5X. Il bénéficiera d’une nouvelle génération du cockpit EASy comportant notamment un affichage tête haute (HUD) qui combinera les modes de vision infrarouge et synthétique. Le cockpit sera en outre compatible avec l’installation de deux HUD.

Le Falcon 8X devrait effectuer son vol inaugural début 2015 et être certifié mi-2016, en vue des premières livraisons prévues avant la fin de l’année 2016.

Crédit photos : © Dassault Aviation
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Nouvelle cabine, nouvelle expérience

La cabine du Falcon 8X sera haute de 1,88 m, large de 2,34 m et longue de 13 m. Elle offrira aux clients la plus grande variété d’aménagements intérieurs du marché. Plus de 30 configurations seront possibles. Trois tailles de « galley » seront disponibles, dont deux offrant un compartiment de repos équipage en option. Les opérateurs pourront choisir parmi une large sélection de dispositions d’aménagement des sièges et des salons passagers. La zone des toilettes arrière pourra également accueillir une douche en option.

Dans la plus pure tradition des performances Falcon

Le Falcon 8X sera équipé de trois réacteurs PW307D délivrant chacun une poussée de 6 720 lbs (29,90 kN), soit 5 % de plus que le PW307A du Falcon 7X. Ces moteurs offriront des gains substantiels en termes de consommation carburant, niveau de bruit ambiant et émissions d’oxyde d’azote (NOx).

L’appareil sera en outre doté d’une voilure redessinée ultra efficiente, dérivée de celle du Falcon 7X. La structure de l’aile a été étudiée pour réduire au maximum la traînée générale de l’avion en croisière ; elle a aussi été allégée de 272 kg. Par ailleurs, le profil des becs de bord d’attaque et les winglets ont été optimisés. Toutes ces améliorations augmenteront sensiblement la finesse aérodynamique de l’appareil.

A l’instar du Falcon 7X, le nouveau Falcon 8X pourra effectuer des approches à forte pente (jusqu’à 6 %), afin de desservir des aéroports réputés difficiles d’accès, comme ceux de London City Airport (LCY), Aspen dans le Colorado, La Mole – Saint-Tropez en France et Saanen en Suisse, souvent inaccessibles pour les autres avions de même catégorie.

Crédit photos : © Dassault Aviation

    Dassault Aviation – Falcon 8X

  • Performances :
    – Distance franchissable à Mach 0,80 (8 passagers, 3 membres d’équipage, réserves NBAA IFR, ISA, plein carburant) : 6,450 nm / 11 945 km
    – MMO (Mach Maxi Opérationnel) : Mach 0.90
    – Distance de décollage (Masse maximale, niveau de la mer, ISA) : 6,000 ft / 1 829 m
    – Distance d’atterrissage (FAR 91, 8 passagers, 3 membres d’équipage, réserves NBAA IFR) : 2,150 ft / 656 m
    – Vitesse d’approche (Vref) (8 passagers, 3 membres d’équipage, réserves NBAA IFR) : 106 kts / 197 km/h
    – Plafond certifié : 51,000 ft / 15 545 m
  • Masses / Capacités :
    – Masse maxi. au décollage : 33 113 kg
    – Masse maxi. à l’atterrissage : 28 304 kg
    – Masse maxi. sans carburant : 18 598 kg
    – Capacité maxi. de carburant : 15 830 kg
  • Moteur et avionique :
    – 3 Pratt & Whitney Canada PW307D – 6,722 lb / 29.9 kN (poussée maxi. au niveau de la mer – ISA + 17°C)
    – Cockpit EASy 3e génération (avec suite Honeywell Primus Epic)
  • Dimensiens extérieures :
    – Hauteur (avec radome) : 7,94 m
    – Longueur hors-tout : 24,46 m
    – Envergure : 26,29 m
  • Dimensions cabines :
    – Longueur (hors cockpit et compartiment bagages) : 13 m
    – Hauteur : 1,88 m
    – Largeur : 2,34 m
    – Volume (hors cockpit et compartiment bagages) : 48 m3
    – Volume compartiment bagages : 4 m3

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